曲軸是柴油機(jī)最重要的旋轉(zhuǎn)部件，受連桿組件的往復(fù)沖擊和慣性力的作用，同時(shí)還受軸頸與連桿軸瓦的磨損作用等。這些因素都可以使曲軸投生彎曲，有時(shí)還可能因制造材料或金屬疲勞等因素而出現(xiàn)曲軸折斷等故障。這些故障的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響了柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。

(1)  曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中易產(chǎn)生裂紋的位置，一般在軸頸與曲柄臂的交界處和軸頸潤(rùn)滑油孔處。組合式曲軸的實(shí)物外形如圖6-1所示。

    (2)曲軸在使用過(guò)程中易產(chǎn)生折斷的位置一般在曲柄銷和主軸頸與曲柄臂連接圓角和軸頸油孔等應(yīng)力集中的部位。

    (3)曲軸彎曲變形是指主軸頸的軸線不在同一條直線上，表現(xiàn)為主軸頸表面徑向圓跳動(dòng)誤差過(guò)大，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，連桿襯套和軸瓦出現(xiàn)過(guò)熱和早期磨損，曲柄銷被磨成錐形。

    (4)曲軸的磨損主要發(fā)生在軸頸部位。在柴油機(jī)維護(hù)保養(yǎng)到位的情況下，軸頸的磨損量很小，且磨損比較均勻，只要柴油機(jī)按技術(shù)說(shuō)明書中規(guī)定的要求進(jìn)行保養(yǎng)，在正常大修范圍內(nèi)，軸頸的磨損量不會(huì)超出規(guī)定的極限值，應(yīng)能正常使用。