一、事件經(jīng)過(guò)

2014-06-06,因機(jī)組給東莞南方水泵性能試驗(yàn)需要,將C號(hào)給水泵電源供電方式由1DL供電倒換至2DL供電。15:27,供電方式倒換完成，運(yùn)行值班人員啟動(dòng)C號(hào)給水泵；設(shè)備運(yùn)行至18:07,C號(hào)給水泵在運(yùn)行中跳閘。檢查發(fā)現(xiàn)，C號(hào)給水泵電源保護(hù)裝置差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。

二、原因分析

事故發(fā)生后，電氣一次檢修人員立即對(duì)C號(hào)給東莞南方水泵電機(jī)的絕緣進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)電機(jī)絕緣良好;檢查電纜、開(kāi)關(guān)和電流互感器,也未發(fā)現(xiàn)異常。此時(shí)，電氣二次檢修人員對(duì)保護(hù)動(dòng)作情況進(jìn)行仔細(xì)核查。

C號(hào)給水泵電源有2路，其電機(jī)差動(dòng)保護(hù)的中性點(diǎn)側(cè)電流互感器1LH可分別與開(kāi)關(guān)柜內(nèi)2LH、3LH構(gòu)成差動(dòng)保護(hù)電流回路。即：當(dāng)1DL為工作電源時(shí)，1LH與2LH電流回路構(gòu)成差動(dòng)保護(hù)的電流回路，此時(shí)需要在2DL開(kāi)關(guān)柜上退出接入1LH 回路的壓板2LP1、2LP2、2LP3,確保1LH與2LH 差動(dòng)電流回路完整，有且僅有1點(diǎn)接地;反之亦然。 差動(dòng)保護(hù)接線原理如圖2所示。

廣東南方水泵檢查保護(hù)裝置保護(hù)動(dòng)作及事件報(bào)文發(fā)現(xiàn): 15:27，C號(hào)給東莞南方水泵保護(hù)裝置整組啟動(dòng)，即C號(hào)給水泵運(yùn)行；16:02,保護(hù)裝置發(fā)出CT斷線、裝置報(bào)警信號(hào)；18:07，C相比率差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，動(dòng)作值為0.91 A，超過(guò)比率差動(dòng)電流起動(dòng)定值0.9A，保護(hù)出口跳閘。

根據(jù)此現(xiàn)象，檢修人員對(duì)該差動(dòng)電流回路1點(diǎn)接地進(jìn)行驗(yàn)證，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：C相電流回路壓板1LP2未斷開(kāi)，接入了1DL保護(hù)裝置的差動(dòng)電流回路，造成中性點(diǎn)C相CT二次電流被分流，即1LH、3LH的差動(dòng)回路存在差流。同時(shí)還注意到，該開(kāi)關(guān)柜相鄰的備用進(jìn)線柜因散熱設(shè)備柜體振動(dòng)大，形成未完全斷開(kāi)的壓板接觸接線柱，造成差動(dòng)電流值達(dá)到閾值，最終導(dǎo)致保護(hù)動(dòng)作跳閘。這就是保護(hù)裝置發(fā)出CT斷線、裝置報(bào)警信號(hào)后，該設(shè)備仍然運(yùn)行約2h保護(hù)裝置才動(dòng)作的原因。

三、防范措施

通過(guò)上述分析可知，引起本次故障的直接原因是：C號(hào)給水泵電機(jī)中性點(diǎn)C相電流回路的壓板退出不完全，造成差動(dòng)電流回路分流，繼而引發(fā)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作跳閘。

南方水泵針對(duì)此種問(wèn)題，該公司對(duì)保護(hù)回路進(jìn)行改進(jìn)。 在本次事件中，保護(hù)裝置CT斷線信號(hào)到保護(hù)動(dòng)作跳閘前還有2h,但因該信號(hào)未接入DCS報(bào)警系統(tǒng), 運(yùn)行人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。因此，在以后工作中，需要排查所轄同類型設(shè)備，要求廠家將保護(hù)裝置CT斷線報(bào)警信號(hào)由背板引出，并與報(bào)警信號(hào)一起送至DCS，及時(shí)提醒運(yùn)行人員對(duì)異常設(shè)備進(jìn)行 就地檢查。同時(shí)，按照《電力繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置反事故措施要點(diǎn)》中的要求，對(duì)“保護(hù)壓板投入要可靠、退出要完全”進(jìn)一步規(guī)范。嚴(yán)格要求保護(hù)跳閘出口壓板在退出運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)將其連接片垂直下落，不允許僅將壓板退出一定角度后靠下方螺栓固定壓板，并將此列入運(yùn)行操作規(guī)程，寫入具體的操作票中，在制度上避免事件再次發(fā)生。

在技術(shù)日趨成熟、設(shè)備日益完善的大型機(jī)組集中控制系統(tǒng)中，運(yùn)行人員往往過(guò)多依賴DCS監(jiān)控報(bào)警而忽略對(duì)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)巡查