液壓油泵與油馬達(dá)在使用過程中不可避免地會(huì)發(fā)生故障,這些故障可分為突發(fā)性和磨損性故障。其中,磨損性故障多發(fā)生在系統(tǒng)工作的后期，主要是由于零件的自然磨損引起的,其對(duì)系統(tǒng)造成的損壞大多表現(xiàn)為密封材料失效、執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度逐漸減慢等,影響不大;而突發(fā)性故障常發(fā)生于系統(tǒng)工作的前期和系統(tǒng)工作的中期,主要是由于管理者在使用與維護(hù)時(shí)未按操作要求及規(guī)程進(jìn)行所引起的,其對(duì)系統(tǒng)造成的損壞大多表現(xiàn)為油泵拉缸燒損、油馬達(dá)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象、液壓元件損壞、液壓管路破裂等惡性事故,影響極大。這些故障的發(fā)生頻率與日常使用維護(hù)和保養(yǎng)的好壞有著密切的關(guān)系。為了能使其長期保持良好的工作狀態(tài)和較長的使用壽命,除應(yīng)建立和健全必要的日常維護(hù)保養(yǎng)制度,以減少后期的磨損性故障外,還應(yīng)當(dāng)最大限度地防止初期和中期的突發(fā)性事故。
1保證系統(tǒng)油液的正常狀態(tài)
液壓油的問題歷來被認(rèn)為是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障的罪魁禍?zhǔn)?由于篇幅所限,在此不再贅述,只對(duì)個(gè)別典型問題作一些說明。
1.1油液粘度應(yīng)符合要求
如ZB型油泵建議采用粘度隨油溫變化小的液壓油,其粘度范圍在20~100cst以內(nèi),環(huán)境溫度在15℃以上時(shí),建議采用上稠40一2、30號(hào)機(jī)械油、30號(hào)機(jī)床液壓油,環(huán)境溫度在25℃以下時(shí),建議采用YH-10航空液壓油;國產(chǎn)α型和CB-4型齒輪泵、YB型葉片泵推薦采用20號(hào)機(jī)械油。
1.2保持油液清潔,維持一定的濾油精度
1)軸向柱塞泵的端面間隙能自動(dòng)補(bǔ)償,間隙小,油膜薄,油液的濾油精度要求最高。
2)傾斜盤式軸向柱塞泵的濾油精度為10~15μm。
3)固體雜質(zhì)造成磨損、容和效率下降,導(dǎo)致通孔、變量機(jī)構(gòu)、零件等的堵塞和卡阻。
4)油液一旦污染,應(yīng)全部更換,并用清潔油沖洗。
1.3工作油溫適當(dāng)
1)-般工作油溫應(yīng)為10~50℃,最高應(yīng)小于65℃,局部短時(shí)也應(yīng)小于90℃。
2)低溫時(shí)應(yīng)輕載或空載啟動(dòng),待油溫正常后再恢復(fù)正常運(yùn)行。一般由溫低于10℃時(shí),應(yīng)空載運(yùn)行20min以上才能加載:若氣溫在0℃以下或35℃以上,則應(yīng)加熱或冷卻;地區(qū)或冬天啟動(dòng)時(shí)應(yīng)使油溫升至15℃以上方能加載;在-15℃以下不允許啟動(dòng)。
3)工作時(shí)嚴(yán)禁將冷油充入熱元件,或?qū)嵊统淙肜湓悦鉁夭钐?膨脹或收縮不一而咬死。在冬天或寒冷地區(qū)，若采用電加熱器加熱油箱中的油液,由于泵和馬達(dá)依然是冷的,易卡死,使用時(shí)要特別注意。
2保證正常的工作條件
2.1正常的吸入條件
雖然液壓油泵均為容積式泵,有一定的自吸能力,但汞內(nèi)磨擦密封面多,自吸能力有限,尤其是泵內(nèi)部流道復(fù)雜，一般吸油高度(油箱油面至泵中心)較低,約在12~50cm之間,而有些汞就明文規(guī)定不容許自吸,如ZB227型,因此應(yīng)該考慮其吸入條件,盡量減小吸入阻力:
1)吸人管不得裝設(shè)濾器,否則采用負(fù)吸高或輔泵供油;
2)最好使油箱在泵吸入口之上,或采用輔泵供油。如:ZB型油泵(除ZB227型外)在額定轉(zhuǎn)速(1500r/min)以下轉(zhuǎn)時(shí),容許自吸,但如此則會(huì)導(dǎo)致容和數(shù)率下降5﹪左右,且勢必影響其使用壽命,廠家一般不推薦這種使用方法;廠家大多推薦采用輔泵供油,住時(shí)由壓力為0.7MPa左右。CY型油汞在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),容許自吸,吸油高度≤500mm,在最高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),且吸油管道時(shí)較小時(shí),容許采用流柱高度,吸油高度為300~500 mm,當(dāng)管道阻力較大時(shí),泵必須采用輔汞供油,供油壓力≤0.4Mpa。 |
3)吸油管應(yīng)短而直,且管徑應(yīng)比泵入口略大。
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